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       這家老工廠是巡禮中國重工產(chǎn)業(yè)時必到的紀(jì)念堂，歷時70年，它將如何在經(jīng)濟霧霾下尋找新希望？
 
 　　門口擺放著“中華人民共和國第一臺機床”的提示，但這家曾經(jīng)為共和國建設(shè)立下汗馬功勞的企業(yè)，已經(jīng)風(fēng)采不在。
 
　　2016年3月21日下午5點，在沈陽機床（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱“沈機集團”）的辦公樓里，董事長關(guān)錫友剛從一個閉門會上下來，剛剛過去的幾個小時里，他和北京來的專家、市里領(lǐng)導(dǎo)聊了一下午。關(guān)錫友并沒有透露會議的更多細(xì)節(jié)，但臉色有些沉重。近幾年東北經(jīng)濟斷崖式下滑，沈陽制造業(yè)更是重災(zāi)區(qū)。沈機集團的日子也不好過。
 
　　“形勢不好了就都來把脈，其實，我們一直在跟著國家的戰(zhàn)略方向走。咋整？我們也在想辦法。除了核心技術(shù)實力，啥都白扯。我們需要充分的自主權(quán)。”關(guān)錫友說。
 
　　最后一句是東三省很多大國企領(lǐng)導(dǎo)的心里話，只是似乎沒幾個人會如此公開講出來。這個說話口吻帶著濃重東北口音的遼寧人，已經(jīng)在這家老國企工作了近30年。關(guān)錫友的無奈不無道理，這個曾讓一家?guī)纵吶藶橹湴恋膰螅F(xiàn)在正廣受詬病。
 
　　2015年，沈機集團下屬上市公司陷入虧損，母公司不得不輸血相救。
 
　　是什么讓兩三年前還創(chuàng)造了世界第一銷售額的企業(yè)，一夜之間如此衰落？
 
　　答案在風(fēng)中飄搖。
 
　　城市名片
 
　　在機床行業(yè)，沈機集團在計劃經(jīng)濟時代的地位難尋其右。計劃經(jīng)濟年代中國機床行業(yè)“十八羅漢”這家企業(yè)占了三家，沈陽市因為這家企業(yè)的存在而被稱為“中國機床之鄉(xiāng)”。
 
　　在過去的半個世紀(jì)的時間里，很多技術(shù)工人，甚至名校大學(xué)生都以擠進(jìn)這家企業(yè)為榮。關(guān)錫友1988年從上海同濟大學(xué)機械專業(yè)畢業(yè)后來到了沈機集團。他說，最開始他在中捷友誼廠（機床二廠）當(dāng)過5年的工人，車、鉆、鏜、銑都干過。
 
　　“我父親也在機床廠工作，建國之前入廠的，當(dāng)時，車鉗銑是最好的工作。沈陽那時還流傳著一句話，‘車鉗銑，沒法比’。”楊師傅說。楊是一名一線的老工人，1983年，楊師傅子承父業(yè)，剛剛19歲就進(jìn)了機床三廠。
 
　　在沒有東搬西建之前，沈陽的重工企業(yè)基本都在鐵西區(qū)的北二路上。因此這條路也被稱為重工一條街。90年代之前，正值北二路的鼎盛時期，馬路兩側(cè)聚集了機床一廠、機床三廠、鍋爐總廠、變壓器廠、冶煉廠、重型機器廠等37家大型企業(yè)。這時，在沈陽只要提起在北二路上班，就等于抱上了“金飯碗”，雖然工資跟其他企業(yè)差不多，但是企業(yè)前景好，職工的福利也全，小到手套、肥皂、工作服，大到房子，應(yīng)有盡有。
  
　　楊師傅的家到工廠騎自行車要半個多小時，每天早晨天剛亮，他就跨上自行車，后座綁著鐵飯盒帶上飯菜，沖向北二路。他回憶，當(dāng)時由東到西浩浩蕩蕩的自行車流會把整條大路堵得水瀉不通。
 
　　國家負(fù)責(zé)統(tǒng)購統(tǒng)銷的大背景下，工廠的生產(chǎn)運營細(xì)化到每天都有規(guī)律與詳盡的計劃。這個時期沈機集團，更讓人羨慕的崗位不是一線工人，而是銷售。外界誤以為東三省的大國企在計劃經(jīng)濟年代沒有銷售人員，沈陽第一機床廠高級工程師李曉巖予以否認(rèn)。他說，銷售一直有，“只不過根本不用跑市場而已。都是按照國家調(diào)撥的，有的企業(yè)實在買不到，就著急找上面的人批條子，有時候我們就會在生產(chǎn)線上給他們擠出來一個。”李曉巖說。
 

     東搬西建后，沈機集團搬遷到沈陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，老舊的工廠全部拆除，建起了現(xiàn)代化的工廠
 
　　在沈機集團有一個流傳很久的故事：一個其貌不揚農(nóng)民裝扮的人，偷偷摸摸來到車間，工人們以為來找人無人理會。后來這人找到銷售，張口就說要買機床，結(jié)果被銷售一口回絕。
 
　　來人指著一排排新組建的機床問，“那不是有嗎？”
 
　　“不賣，都是調(diào)撥的。”
 
　　“我拿現(xiàn)金買也不行嗎？”說完打開隨身帶著的公文包，將幾捆現(xiàn)金摞在桌上。即便這樣也無濟于事。
 
　 　計劃經(jīng)濟后遺癥
 
　　1978年的十一屆三中全會吹響了市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的號角。但一個毋庸諱言的事實是，此后長達(dá)數(shù)十年的時間里，計劃經(jīng)濟仍然長期支配著東北制造業(yè)的發(fā)展軌跡。尤其對于機床廠這些生產(chǎn)工業(yè)母機的裝備制造業(yè)企業(yè)來說，企業(yè)的活動范圍和資源配置也都由國家來決定。
 
　　上世紀(jì)90年代初，沈陽三大機床廠的固定資產(chǎn)凈值僅為原值的39%，遠(yuǎn)低于全國工業(yè)平均62.6%的水平，20年以上役齡的設(shè)備占50%以上。到1992年，隨著我國“撥改貸”、“利改稅”等政策的實施，以及對外開放的力度進(jìn)一步擴大，中國機床企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境急劇惡化。
 
　　風(fēng)向一變，北二路兩側(cè)這些計劃經(jīng)濟時代的“驕子寵兒”們開始減產(chǎn)、虧損、下崗、轉(zhuǎn)產(chǎn)、被兼并。對于一線工人來說，最直觀的感覺來自于工資。整個90年代，十年間，楊師傅的工資基本都在七百元，甚至出現(xiàn)一連幾個月開不出工資的現(xiàn)象。往日繁華熱鬧的北二路上也開始逐漸衰敗。每天上班的路上，再也沒有了自行車交相擁擠熱氣騰騰的影像。取而代之的是欠薪、討薪，縱橫交錯的橫幅。往日熱鬧的車間，也成了僵尸車間，只剩機器上落著的厚厚灰塵。
 
　　北二路上的國有企業(yè)群體是另一個小社會。幼兒園、醫(yī)院、商店都在一個生活圈內(nèi)，國企像一個大家長，從生管到死。在這里，從來沒有秘密，“當(dāng)時，家家戶戶討論最多的就是哪個廠子又倒了，你家有沒有人下崗。”“十億人民九億商，還有一億在觀望。”這是90年代的真實寫照。大多數(shù)機床廠退休的工人開始從事小商品販賣，還有一部分雖然在機床廠掛著職，但基本已不來上班，有時會在外面找些零活維持生計。
 
　　1994年，進(jìn)口機器設(shè)備關(guān)稅壁壘拆除，機床產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅提前降至9.7%，數(shù)控系統(tǒng)的關(guān)稅降至5%。涌入的進(jìn)口機床使中國機床企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境急劇惡化。李曉巖回憶到，不是沒有市場，而是產(chǎn)品跟不上市場。在大企業(yè)市場有進(jìn)口機床，而在中小企業(yè)市場，一批反應(yīng)迅速、靈活的“小機床”也在爭搶地盤，“當(dāng)時，在南方一對小夫妻買些零件就可以拼湊出一臺機床，成本優(yōu)勢根本不是沈機可以比的。”
 
　　1994年，沈機集團被國務(wù)院確定為全國百戶現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一。在沈陽市政府的主導(dǎo)下，沈陽第一機床廠、中捷友誼廠（機床二廠）、沈陽第三機床廠和遼寧精密儀器廠合作發(fā)起聯(lián)合成立股份制公司——沈陽機床股份有限公司。不久后，四家企業(yè)合并而成的沈機集團成立。沈陽三家機床廠合并后有了統(tǒng)一的銷售公司。機床的買賣中間會有一部分錢被銷售公司提走，這樣攤到機床廠的成本相比民企而言更高了。
 
　　1997年，關(guān)錫友成為中捷廠的廠長。當(dāng)時中捷廠半年發(fā)不出工資，與關(guān)錫友前后進(jìn)廠的80多名大學(xué)生絕大部分都辭職離廠，只剩下少數(shù)幾個人。財務(wù)告訴他，整個廠子22個賬號加起來不到5000塊。

    在沈機集團工作近30年，關(guān)錫友對技術(shù)，做機床有著天然的執(zhí)著

　　其實，撥改貸后每年上億元的利息也成為無形的成本，牽扯著沈機集團的成本居高不下。李曉巖回憶，“1998年初，一廠根本沒有錢了，貸款銀行也不借。”
 
　　沈機集團的領(lǐng)導(dǎo)為了脫貧脫困，管理層開始指導(dǎo)全集團八仙過海各顯神通。這一時期，沈機集團的業(yè)務(wù)可謂五花八門，賣過冬蟲夏草、純凈水，拍過電視劇，搞過房地產(chǎn)。甚至還有領(lǐng)導(dǎo)搞“全民銷售”，由工人自己找親戚朋友賣機床，然后自己給自己發(fā)工資。
 
　　從1993年到2002年，沈機集團經(jīng)歷了最困難的十年，這十年也被企業(yè)內(nèi)部人士稱為“黑暗十年”。
 
　　在北京大學(xué)政府管理學(xué)院企業(yè)與政府研究所所長路風(fēng)撰寫的一份關(guān)于沈陽機床發(fā)展的報告中有詳細(xì)的數(shù)字記載。十年時間里，沈機集團在崗職工數(shù)從27000多人縮減到11000多人（下崗分流從1996年開始），同時卻沒有進(jìn)過一個大學(xué)畢業(yè)生和新員工。
 
　　黃金十年虛火
 
　　關(guān)錫友清楚地記得2011年，沈機集團以11.5萬臺的機床銷量躍居世界第一的場景。“老外看完都懵了，問我機床咋賣的。我說也沒賣啊，大伙搶啊。”時隔數(shù)年，他依然難掩巔峰時的興奮。
 
　　2003年，我國開始實施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，高層成立“振興東北”小組，這一工作組幾乎囊括了所有國務(wù)院下屬部委和職能機構(gòu)。時任國務(wù)院總理溫家寶親自擔(dān)任組長。由此至2012年的10年期間，歷盡磨難的東北三省地區(qū)終于迎來“黃金十年”發(fā)展期，彼時東三省的國內(nèi)生產(chǎn)總值翻了兩番多，年均增速達(dá)12.7%，而同期全國平均增速為10.7%。
 
　　在這十年，作為工業(yè)母機，機床業(yè)高速發(fā)展。2003年到2010年，沈機集團產(chǎn)值翻了兩番。2011年，沈機集團銷售收入180億元。此后，沈機集團連續(xù)３年世界機床行業(yè)銷售收入第一名。隨著中國市場需求增大，外企機床開始提價，此時無論是為了解決財務(wù)問題還是解決內(nèi)需，“先做大，后做強”都成為沈機集團的必走之路。
 
　　黃金十年，沈機集團工人的工資已經(jīng)從固定工資變成計件工資，多勞多得。沈機集團數(shù)控車床加工線工人程向輝回憶，當(dāng)時為了拉動市場，機床廠開始上量、降價。“2004到2005年期間，為了和大連機床競爭，我們從月產(chǎn)一二百臺干到幾千臺。那時候也沒倒班，工人們早早就去干活，8點上班，很多工人7點就到工廠了，晚上干到9點多才走。”程向輝說，最忙的時候春節(jié)只休兩天。在沈陽這個二線城市，沈機集團的普通工人工資最高每月可以過萬。
 
　　當(dāng)時沈機集團所有的力量都在支持營銷。工程師們80%左右也都開始支持銷售、走向市場。訂單紛至沓來，在車間里，生產(chǎn)線上的機床還未最后裝完就被買走，提貨的貨車堵滿機床廠的大路。這倒逼著沈機集團繼續(xù)擴大產(chǎn)能。
 
　　值得注意的是，一味擴大規(guī)模讓這家以精密技術(shù)著稱的企業(yè)陷入了一個惡性循環(huán)。直到2000年，沈機集團旗下一廠的機床產(chǎn)品形成了五大系列，卻有300多個細(xì)分品種，但這300多細(xì)分品種的功能卻差別不大，只是針對行業(yè)需求微調(diào)后就進(jìn)行編號。事實上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每增加一種產(chǎn)品，就意味著多出一條生產(chǎn)線。實際上300多種產(chǎn)品，工人們真正每月賣入市場只有四五十種。
 
　　“沈機集團的產(chǎn)品大而全，價錢也居高不下。舉個例子，我們一臺機床10個功能，可能企業(yè)需要的只是2-3個功能，其他的全浪費了。”沈機集團黨委副書記李文華在采訪中說。
  
　　但十年黃金發(fā)展期的積累，還是讓這家企業(yè)在海內(nèi)外聲名鵲起。不料老國企的通病積壓成疾，企業(yè)內(nèi)部管理運營的諸多歷史遺留問題，一時被政策刺激所掩蓋。四年之后，這個世界第一出現(xiàn)戲劇性反轉(zhuǎn)。2016年1月29日，最新公告顯示，沈機集團下屬上市公司沈陽機床股份有限公司2015年凈利潤虧損預(yù)計5.5億-6.5億元。沈機集團從2015年開始淘汰過剩產(chǎn)能，并計劃給這家上市公司輸血33億元。即便如此，天涯論壇上還是爆出消息，“沈機集團多個車間關(guān)停工人只拿保險和最低生活補助已經(jīng)持續(xù)了有好幾年”。
 
　　事實上，拐點早在2012年就已隱現(xiàn)。對于當(dāng)時的處境，李曉巖用“搶”來形容團隊的狀態(tài)，“只要能搶來單子，工人就有活干，不用停工”。彼時，即便知道客戶已經(jīng)和其他公司簽了合同，李曉巖也硬要去談。
 
　　李曉巖回憶，有一次，他獲知競爭對手拿到一個業(yè)務(wù)合同，“一天一個班8小時，三臺機床做100個零件”。他隨即組織團隊改良技術(shù)做了一個方案，“一臺機床一個班600件”。“過去國企講究計劃經(jīng)濟，國家下達(dá)任務(wù)，生產(chǎn)完就完事了，沒有主動性，也沒有主觀意識。（現(xiàn)在）市場都不好，但最起碼我的企業(yè)別先倒下。”李曉巖說。
 
　　持續(xù)萎縮的業(yè)績也加速了高端人才的流失。徐寶軍是沈機集團大普機型調(diào)試車工，1988年20歲進(jìn)的機床三廠，他回憶，近幾年廠里很多工程師都離職了，不是創(chuàng)業(yè)就是被別的廠子挖走了。
 
　　“剛開始給遠(yuǎn)大培養(yǎng)人，后期給新松，現(xiàn)在給寶馬。在遠(yuǎn)大對面就貼著廣告，明白地寫著沈機集團出來的不用考試，直接就來上班。”徐寶軍說。
 
　　艱難自救
 
　　早在2011年沈機集團銷量達(dá)到峰值時，關(guān)錫友就算了一筆賬，感覺后怕。機床都賣給誰了？機床不是快消品，這樣下去市場必然飽和，未來沈機集團怎么辦？
  
　　在沈機集團工作近30年，關(guān)錫友對技術(shù)，做機床有著天然的執(zhí)著。1997年，十年黑暗階段，關(guān)錫友剛成為中捷廠的廠長時，就曾帶頭搞生產(chǎn)流程和工藝改造，大大提高了機床從總裝到出廠的效率。2002年，38歲的關(guān)錫友被任命為沈機集團總經(jīng)理，上任后的第一件事情就是把非機床類的外圍業(yè)務(wù)全部砍掉。
 
　　“我就不信了，機床都沒做好，你別的能做好。”關(guān)錫友當(dāng)時在內(nèi)部扔下這么一句話。為了重回以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展的軌道，關(guān)錫友偷偷在上海組建了一支團隊，研發(fā)一款名為i5的新產(chǎn)品，從2007年至今，已共投入了11.5億元。
 
　　關(guān)錫友說，沈機集團不管賣出多少臺機床，大頭的利潤都被底層技術(shù)所把控，而這些技術(shù)中國尚是空白。一個并不光彩的業(yè)內(nèi)橋段是，沈機集團曾被外國同行叫做“東方傻大個”，原因在于沈機集團數(shù)控機床上的數(shù)控系統(tǒng)只能依靠進(jìn)口，全部采用西門子等外資公司的技術(shù)，但數(shù)控系統(tǒng)的成本平均占據(jù)了機床總成本的40%。
 
　　2006年，中央領(lǐng)導(dǎo)到沈機集團視察時曾批評沈機集團領(lǐng)導(dǎo)班子，“破鐵塊子，這不是未來，沒前途。”隨后，2007年，沈陽市政府牽頭，讓沈機集團和歐洲、日本的企業(yè)合作搞i5研發(fā)，每年給沈機集團1億元，連續(xù)給了4年。
 
　　“其實，第二年政府就變掛了，擔(dān)心我沒壓力，市里出5000萬元，我們自己出5000萬元。怕我自己不出錢不心疼。”關(guān)錫友笑著說。但關(guān)錫友并沒有把i5的研發(fā)團隊放在沈陽，而是放在上海，并只提供資金支持，別的什么也不管。這是他對老同學(xué)朱志浩的承諾。
 
　　朱志浩是i5項目的帶頭人，上海人，一聞機油味就興奮不已，是一個倔脾氣。他說，i5的研發(fā)不想被國企的機制束縛，所以在接手之前和關(guān)錫友約法三章。“一不能逼，二不能管，三從基礎(chǔ)做起不糊弄。”其實，關(guān)錫友也有自己的考量。經(jīng)歷了黑暗10年，廠里的技術(shù)隊伍出現(xiàn)了年齡斷層，本應(yīng)成為技術(shù)骨干的60、70后大學(xué)畢業(yè)生基本沒有，而后來大量進(jìn)入企業(yè)的80后則缺乏技術(shù)和經(jīng)驗積累。直到2010年，這個項目一直進(jìn)展緩慢。
 
　　這讓關(guān)錫友心急如焚。“什么引進(jìn)、消化、再吸收，指著和國外合作拿來核心技術(shù)就是死路一條。無論是日本、歐洲還是美國的公司，只要和沈機集團合作，總線都是封閉的，協(xié)議不對外開放，這意味著沈機集團未來不得不對這家公司的數(shù)控系統(tǒng)部件長期依賴。”關(guān)錫友說。
 
　　2012年，是關(guān)錫友最難過的一年。i5項目投入5年，砸下五六億后，沈陽庫房里只有一堆做實驗報廢的機床。“我跳樓的心都有了。不為別的，幾個億沒了，還沒有成果，領(lǐng)頭人還是自己同學(xué)。而且審計要查這也沒法查啊，都是一堆計算機和廢品，找誰說理去。”
 
　　還是在這一年，沈陽機床入駐芝加哥展會上的A廳，旁邊是日本馬扎克、德國德馬吉等國際一線機床品牌。關(guān)錫友想起了10年前，在這個世界工業(yè)最頂級的展會里，他怎么也找不到沈機集團的展位。問工作人員，才知道被安排在了地下室。他想換到大廳，對方回答：“你們沒這資格，給錢也不行。”關(guān)錫友跑去地下室一看，一個紅底白字的條幅上用英文寫著“中國第一大機床制造商”。
 
　　“你給我扯下來！”他回憶著當(dāng)年的憤怒。一年后，當(dāng)朱志浩終于打來電話，告訴他智能機床系統(tǒng)研發(fā)成功時，關(guān)錫友不敢相信。“你再說一遍！”他在電話里反復(fù)地問。
 
　　“如果再來一次，我恐怕絕沒有膽量干這事。”關(guān)錫友坦承自己有些后怕，但是他又立刻說，如果知道能成功，2007年就加大力氣投，何苦等了這么久。
 
　　一次關(guān)錫友到上海開慶功宴，研發(fā)人員向他敬酒表示感謝，他開玩笑說：“我啥也沒管，有啥功勞啊？”對方卻說：“正因為你啥也沒管，才成功了。”
 
　　2013年左右，沈機集團成立了一家名為優(yōu)尼斯的新公司，i5技術(shù)主要在這個平臺上銷售。關(guān)錫友也對新公司的業(yè)務(wù)框架和內(nèi)部管理進(jìn)行了市場化調(diào)整。
 
　　這項新技術(shù)仿佛是沈機集團的最后一根救命稻草。但未來依舊艱難，這家擁有著幾萬人的大國企，和關(guān)錫友都還需要更多的時間。（記者王博）