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      摘要：文中設(shè)計(jì)并研制一鏜孔工裝，將其安裝在2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上，利用鏜床主軸驅(qū)動(dòng)此工裝運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而加工減速器箱體，此種加工方法可以保證減速器箱體軸孔的同軸度精度和孔距精度，從而提高減速器箱體的加工質(zhì)量。

      0 引言  

     作為全球第二大能源消費(fèi)國(guó)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來(lái)越依賴(lài)于穩(wěn)定安全的能源供應(yīng)。其中石油的地位尤其突出，在過(guò)去的20 年間，為滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的能源需求，我國(guó)對(duì)國(guó)際石油市場(chǎng)的依賴(lài)不斷增強(qiáng)。石油左右經(jīng)濟(jì)盛衰及社會(huì)狀況，而保持適度石油儲(chǔ)備，是我國(guó)的戰(zhàn)略舉措。隨著各大油田密集井越來(lái)越多，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)抽油機(jī)的需求量也在增加，而我國(guó)生產(chǎn)的抽油機(jī)也大量銷(xiāo)往國(guó)外市場(chǎng)。因此，抽油機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)愈加繁重，即減速器箱體的需求量也在增加。在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不僅要保證減速器的加工質(zhì)量，而且還要提高其生產(chǎn)效率，降低成本和能耗。以往是利用TPX6113 普通鏜床的平旋盤(pán)來(lái)粗、精鏜減速器箱體，不僅箱體各個(gè)軸孔的同軸度精度和孔距精度不高，而且生產(chǎn)效率較低。為此，國(guó)內(nèi)很多減速器制造廠從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的加工機(jī)床，結(jié)合數(shù)控技術(shù)，提高減速器的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，保證減速器的可靠性，但減速器的加工成本也大大增加。

     1 、工裝結(jié)構(gòu)

     針對(duì)上述情況，基于國(guó)內(nèi)知名抽油機(jī)減速器生產(chǎn)廠在加工工藝上所取得的經(jīng)驗(yàn)和成果，我們?cè)诂F(xiàn)有的2A656Φ11 前蘇聯(lián)鏜床上增設(shè)一鏜孔工裝，此工裝結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主要零部件有加長(zhǎng)平板、鏜軸箱座（包括滑動(dòng)軸總成、鏜刀、端蓋、墊圈、壓蓋、油杯等，如圖2 所示）、壓板、墊塊、螺栓、定位銷(xiāo)等。

              
  
                                    圖1 工裝總裝圖
                    1.鏜軸箱座2.減速器箱體3.加長(zhǎng)平板4.墊板

                                    圖2 鏜軸箱座
1.滑動(dòng)軸總成2.油封3.端蓋4，6，8.螺栓5.墊圈7.殼體9.油杯10.小蓋11.壓蓋12.銷(xiāo)

     2 、工裝結(jié)構(gòu)中自制零部件的加工

    1）加工加長(zhǎng)平板（2000 mm×3200 mm×50 mm），其目的是為安裝鏜軸箱座和裝卡減速器箱體留有足夠空間，厚度太薄平板容易變形，太厚會(huì)導(dǎo)致機(jī)床工作臺(tái)變形。

    2）加工滑動(dòng)軸，其滑動(dòng)部位的有效長(zhǎng)度要超出輸出軸孔的深度。

    3）焊接鏜軸箱座殼體并銑光接觸表面，由于焊接成本低于鑄造成本，且便于加工，所以選擇焊接的加工方式，殼體的中心高應(yīng)為減速器箱體軸孔的中心高，表面加工工藝孔用于減輕自身重量。

  
    4）加工壓蓋和端蓋。

    3 、工裝的安裝

     首先將鏜軸箱座的零部件按照?qǐng)D2 的結(jié)構(gòu)組裝起來(lái)，然后通過(guò)定位銷(xiāo)將加長(zhǎng)平板固定在2A656Φ11 鏜床的工作臺(tái)上，把6 個(gè)鏜軸箱座安裝在加長(zhǎng)平板的相應(yīng)位置上，把其固定好，再對(duì)整個(gè)工裝進(jìn)行找正。

      4、   減速器箱體的加工

     在加長(zhǎng)平板上放置6 個(gè)墊塊，然后將箱體落在墊塊上，利用螺栓和壓板將箱體固定，啟動(dòng)機(jī)床，機(jī)床主軸與鏜軸箱座的滑動(dòng)軸末端連接進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鏜刀旋轉(zhuǎn)，對(duì)箱體進(jìn)行找正，按照產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，先粗鏜減速器箱體一側(cè)的各軸孔（加工次序?yàn)橹鲃?dòng)軸軸孔→中間軸軸孔→輸出軸軸孔）；然后將機(jī)床工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)180°來(lái)粗鏜箱體另一側(cè)軸孔，加工工序同上，待箱體兩側(cè)均粗鏜完畢之后再進(jìn)行精鏜，精鏜工序同粗鏜。使用此工裝能夠保證各軸孔的同軸度精度和孔距精度，進(jìn)而提高減速器箱體的加工質(zhì)量，降低廢品率。

     5、工裝的優(yōu)點(diǎn)

     1）此鏜孔工裝只需一次安裝找正，加工速度快，降低了生產(chǎn)成本；2）使用方便快捷，安全可靠，具有一定的穩(wěn)定性；3）設(shè)有安全保護(hù)裝置，便于維護(hù)、維修；4）加工產(chǎn)品符合HSE 要求，從而避免產(chǎn)生不必要的廢品。

     此項(xiàng)研究為減速器制造工藝技術(shù)優(yōu)化、加工流程優(yōu)化、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定了基礎(chǔ)。