國產機器人的短板，RV減速器已經有所突破
2021-10-15 來源： 作者：
10月13日長江日報道，我國研制的全球已知承載重量最大的RV減速器，即將走完生產周期面世。
國產傳來喜訊
據了解，這款由武漢精華打造的RV減速器重量近2噸，卻能承載起45噸的重量，承載力驚人。而且，該產品由武漢精華自主研發而成，畢竟這是一款為我國某物質科學研究院定制RV減速器，根本沒有可供參考的研發方案。
在研發的路上，武漢精華經歷了無數次失敗、多次修改，終于在三年的攻關之下研制成功，并通過了8個國家的相關專家的檢驗。這表示著，我國在RV減速器領域又邁出了重要一步。
在減速機領域，武漢精華耕耘已有30年之久。在這條賽道上公司走得并不容易，失敗是常事。但好在，武漢精華最終堅持了下來，并且迎來了曙光。
如今，武漢精華手握40多項國家專利，正在形成自己的技術壁壘。公司的大型化、小型化RV減速器系列，都已經達到了世界領先的水平；武漢精華的銷量正在快速提升之中，2022年其RV減速機的產有望突破10萬臺。
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武漢精華的這一系列成績，不僅彰顯了自身的實力，而且推動了我國在RV減速器領域的進步。
國產機器人短板
中國是全球機器人大國，2020年，中國工業機器人在全球的占比已經增長至42.8%，這一數字令人矚目。
然而在中國工業機器人亮眼成績的背后，卻有著深深的憂慮，那就是RV減速器、伺服電機、控制器等核心零部件受制于人。
當前，中國許多機器人企業大多為組裝廠，沒有自己的核心技術。這使得，中國工業機器人的利潤大多被零部件企業賺走，畢竟，整體機器人制造中RV減速器便占據了總成本的1/3。
同時，這還讓我國工業機器人面臨著被“卡脖子”的風險。要知道，工業機器人可是現代制造業的命脈，與中國制造業智能化升級息息相關，地位十分關鍵。
因此，著力實現RV減速器等核心零部件突圍，是我國工業發展的重中之重。
日本企業壟斷30年
然而，中國企業想要實現突破哪有那么容易。
以RV減速器為例，RV減速器類似于手臂的關節，關系到工業機器人的精準度、靈活度等諸多關鍵指標。
據了解，日本納博特斯克在全球RV減速器產業中的市占比，至少有70%。不僅如此，日本企業對高精度減速器的壟斷，已經長達30年。
就連工業機器人的霸主——機器人“四大家族”——發那科、abb、安川機器人、庫卡也都依賴日本的RV減速器。
擁有無可撼動的市場地位的日本企業，因此有底氣將產品賣上高價，而下游企業則沒有議價的權利，只能聽命于日本企業。
如今，行業相關的技術、專利等，都被日本企業牢牢握在手中。而這些核心技術都是商業機密，是中國企業“買不來、要不來、求不來”的關鍵技術，中國想要突圍只能自主研發。
但是，作為后來者的中國，想要繞開日本的技術，打造自己的技術何其容易，這需要中國企業投入更多的研發力量，才有突圍的希望。
而且，RV減速器的研發門檻本就極高，其對于可靠性、精度、使用壽命都極高。RV減速器減速器的研發難度，在工業機器人所有的核心零部件中絕對排在第一位。
因此，中國企業想要在RV減速器上打破壟斷相當困難，需要在材料、生產裝備、加工技術等多方面共同發力。而且，這對研制人員的技術素質提出了極高的要求，并非是企業僅靠砸錢并能夠成功。
因此直到如今，我國在RV減速器上都沒能徹底撕開日本企業的壟斷線，高度依賴進口。
國產已有成績
不過也應看到的是，我國在RV減速器已經有所突破，越來越多的中國企業傳來好消息。我國企業正用成績洗刷著昔日被壟斷的屈辱。
除武漢精工之外，巨輪智能、中大力德等中國企業都已經實現RV減速器量產，為我國在這一領域的國產替代貢獻出了重要的力量。
未來，在中國工業機器人需求量攀升的背景下，在國產替代潮流興起的機遇下，在國家政策的扶持之下，在越來越多的中國企業開始意識到核心技術的重要性之下，中國RV減速器產業將走上高速發展的道路。
希望在不久的將來，我國能在這一領域真正實現突破。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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