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舍弗勒攜創(chuàng)新解決方案亮相IAA Transportation，助力商用車可持續(xù)發(fā)展

2024-9-14 來源：- 作者：-

· 舍弗勒與緯湃科技共同亮相，助力商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

· 展臺以舍弗勒品牌形象呈現(xiàn)，涵蓋面向電驅(qū)動、燃料電池及內(nèi)燃機(jī)等領(lǐng)域的解決方案

· 舍弗勒的創(chuàng)新底盤技術(shù)助力交通運(yùn)輸業(yè)邁向高度自動駕駛

德國布爾|2024年9月12日|2024年9月16-22日，舍弗勒集團(tuán)將攜創(chuàng)新產(chǎn)品亮相在德國漢諾威舉行的2024德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會（IAATransportation2024）。在250平米的展臺上（12號展館A40展位），舍弗勒將以“EnergizingTransportation.Together”為主題，展示作為交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)鍵合作伙伴，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的品牌形象。本次展出也是舍弗勒與緯湃科技首次在大型展會上同臺亮相，雙方通過產(chǎn)品互補(bǔ)，展示了在商用車領(lǐng)域更加全面的產(chǎn)品組合。

“以舍弗勒品牌向公眾亮相，表明兩家公司通過整合進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力。”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯•青克說道，“本次展出很好地體現(xiàn)了雙方產(chǎn)品通過相互結(jié)合，可以更好地服務(wù)于商用車行業(yè)。通過發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，我們不僅能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多價(jià)值，還在成為一家領(lǐng)先的專注驅(qū)動技術(shù)的科技公司的道路上邁出了里程碑式的一步。”

助力商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)

當(dāng)前，全球交通運(yùn)輸業(yè)正面臨巨大的碳減排壓力。根據(jù)歐盟最新法規(guī)，2025年，商用車碳排放將在2019年的基礎(chǔ)上降低15%，到2030年降低45%。雖然重型商用車和客車僅占全球汽車保有量的4%，但這兩類車型運(yùn)輸量巨大，產(chǎn)生的二氧化碳排放量約占全球運(yùn)輸業(yè)總碳排放量的40%。因此，要到達(dá)成功脫碳的目標(biāo)，就必須提高所有類型動力總成技術(shù)的效率，包括柴油和氫內(nèi)燃機(jī)、純電池和燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。本次展會上，舍弗勒展示了創(chuàng)新的動力總成及底盤應(yīng)用解決方案，助力交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。馬迪斯•青克表示：“作為合作伙伴，我們助力客戶成功轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。我們采取的戰(zhàn)略是，為各種動力總成技術(shù)路線提供解決方案，滿足客戶廣泛的應(yīng)用需求。”

電氣化解決方案

這一戰(zhàn)略基于舍弗勒對未來商用車動力總成技術(shù)路線發(fā)展趨勢的預(yù)測。根據(jù)這一預(yù)測，到2030年，約20%新注冊的商用車將采用純電驅(qū)動。多年來，電氣化動力總成始終是舍弗勒的核心業(yè)務(wù)。與緯湃科技的整合正是在此基礎(chǔ)上采取的戰(zhàn)略舉措，這將進(jìn)一步拓展公司在動力總成電子系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域的專業(yè)知識和能力。本屆展會上，舍弗勒將針對商用車動力總成電氣化展示一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。豐富的產(chǎn)品組合包括采用波繞組技術(shù)、持續(xù)輸出功率超過200kW的永磁電機(jī)，采用石墨和金屬雙極板、最大輸出功率達(dá)140kW的燃料電池堆，以及基于碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)的800V功率電子等。

現(xiàn)場觀眾可以通過一款重型電驅(qū)動橋展品近距離了解舍弗勒深厚的系統(tǒng)知識。該展品高度集成了兩個電機(jī)、碳化硅功率電子控制器，以及采用機(jī)電換擋機(jī)構(gòu)的三擋減速箱。此外，該款電橋還采用Insert-unit軸承單元。該部件先是安裝到鑄鐵輪轂內(nèi)組成輪轂單元總成，然后再安裝到驅(qū)動軸上，鎖緊定位。與標(biāo)準(zhǔn)圓錐滾子軸承相比，通過其緊湊設(shè)計(jì)可以使每個車輪重量減輕最多達(dá)15kg，而且與其他軸承設(shè)計(jì)相比還可以實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。在低摩擦密封圈的加持下，Insert-Unit軸承單元摩擦力可以降低最多達(dá)70%，使電動車單次充電續(xù)航里程延長5km左右。

內(nèi)燃機(jī)效率優(yōu)化

舍弗勒預(yù)測，到2030年，全球范圍內(nèi)近45%的商用車仍將采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動（柴油發(fā)動機(jī)或氫內(nèi)燃機(jī)）。“內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在商用車降低碳排放方面仍將發(fā)揮重要作用。”馬迪斯•青克表示：“在實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)方面，每一克減排量都至關(guān)重要。”基于此，舍弗勒為不同類型的內(nèi)燃機(jī)如氫、柴油及汽油發(fā)動機(jī)，提供先進(jìn)的零部件和系統(tǒng)，用于提升內(nèi)燃機(jī)燃油效率。本次展會上，舍弗勒在該領(lǐng)域展示的亮點(diǎn)產(chǎn)品包括全可變氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)iFlexAir。該系統(tǒng)針對商用車開發(fā)，可以使柴油發(fā)動機(jī)二氧化碳排放降低5%。在氫內(nèi)燃機(jī)上，該系統(tǒng)在大幅降低氮氧化物排放的同時，可以使燃油效率提升6%。該系統(tǒng)采用了緯湃科技的氮氧化物傳感器，可精確測量發(fā)動機(jī)廢氣中的氮氧化物濃度，為高效的廢氣后處理系統(tǒng)提供保障，并通過可靠的監(jiān)測確保系統(tǒng)滿足排放法規(guī)要求（如歐VII）。

高度自動駕駛技術(shù)

商用車高度自動駕駛的發(fā)展趨勢正不斷加速。目前，已經(jīng)有多家制造商計(jì)劃最早于2027年開始生產(chǎn)L4級高度自動駕駛車型。此外，從全球范圍看，卡車司機(jī)數(shù)量的逐年減少進(jìn)一步推動了這一趨勢。國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）的一項(xiàng)研究表明，2023年，歐洲卡車司機(jī)缺口超過233,000個。若不采取有效措施，該缺口到2028年將達(dá)到745,000個。此外，司機(jī)勞動成本在卡車全生命周期成本中占有較大比例，在歐洲這一比例高達(dá)三分之一。舍弗勒為實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛提供一系列創(chuàng)新底盤技術(shù)和產(chǎn)品，助力交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。這些創(chuàng)新產(chǎn)品包括本次展會上展示的電液式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）和智能傳感器清洗系統(tǒng)（ASCS）。自2023年開始，舍弗勒帶冗余設(shè)計(jì)的電液式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）已經(jīng)投產(chǎn)，應(yīng)用于一家中國商用車客戶量產(chǎn)車型上。該系統(tǒng)滿足L2自動駕駛要求，可支持更高級別自動駕駛功能。智能傳感器清洗系統(tǒng)（ASCS）來自緯湃科技，用于清洗自動駕駛車輛攝像頭和傳感器，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。

編輯：袁海霞

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