捷太格特（JTEKT）制造的軸承搭載于日本東海道新干線N700S
2022-1-18 來源：捷太格特 作者：-
捷太格特（JTEKT）制造的軸承搭載于日本東海旅客鐵道株式會社（以下簡稱JR東海）旗下新型新干線車輛N700S的車軸上，該軸承為日本新干線N700S的行駛和乘客舒適的搭乘體驗做出了貢獻。
<捷太格特產品>
<使用位置>*此圖片為N700S概念圖，并非實物圖片
<N700S車輛實拍> (照片由JR東海提供)
持續保持安全穩定的旅客運輸是長時間高速行駛的新干線的最大使命。
在用于車輛的諸多部件中，車軸軸承一邊高速旋轉一邊支撐著搭載乘客的車體，是保障安全的重要部件。捷太格特的車軸軸承自第一代0系列新干線以來一直應用于歷代新干線中，其對車輛高速化帶來的行程時間縮短做出的貢獻及其可靠性受到了高度的評價。
此次東海道新干線的最新車輛“N700S系列”，包含了捷太格特開發并進行不斷改善的圓錐滾子軸承的低扭矩技術『LFT*1』等多種技術，其性能可滿足JR東海所追求的“世界高水平的安全性和舒適性”。
*1：LFT是Low Friction Torque的簡稱，是株式會社捷太格特的注冊商標。
為客戶著想的3個理念
◎安全·安心的支援
車軸軸承的容量比前車型N700增強了10%。結實的軸承設計可以承受伴隨最高速度的提高而增加的振動和動態載荷，確保車輛行駛的安全與安心。
◎對碳中和的貢獻
捷太格特經過對滾子形狀的反復研究，開發出了扭矩更小的軸承。新干線1編成搭載了128個車軸軸承。其中每一個軸承都為降低新干線電機的功耗做出了貢獻。
◎降低使用周期成本 (LCC)
采用捷太格特的低發熱技術*2，可減輕軸承使用的潤滑油劣化現象。減少更換潤滑油的頻率，有助于降低車輛的維護成本。
*2低發熱技術:
如果大量潤滑油流入高速旋轉的軸承，將因攪拌熱而導致軸承整體發熱。低發熱技術是指通過 改善軸承內部的形狀控制潤滑油的流量來抑制發熱的技術。
<軸承溫度 (發熱) 的比較>
日本捷太格特
大型軸承技術開發中心
日本捷太格特的大型軸承技術開發中心內配備了高速鐵路車輛軸承試驗機，通過再現新干線實際運行條件的試驗評價來確認車軸軸承的可靠性。我們在車輛設計速度330km/h的轉速下，實施了相當于車輛維修周期兩倍（120萬km）的長期耐久性試驗。
捷太格特為該設備設置了隔音/抗震規格的專用試驗室，可以不分晝夜地進行連續評價，因此可以在短短半年內對實車需要2年的行駛距離進行評價，對縮短顧客的開發周期做出了貢獻。
【高速鐵路車輛軸承試驗機】
Next Stage~
新一代新干線的展望
捷太格特展望N700S的下一代新干線，目前正在推進對應更進一步的高速化。
捷太格特將結合包括軸承以及保持潤滑油的軸箱內部構造在內的“潤滑油的流動的可視化”與“通過計算機進行流動解析模擬”，通過高速鐵路車輛軸承試驗機的驗證，進一步加快低升溫車輛軸承的開發。
【潤滑油流動可視化用軸箱】【流動解析模擬】
通過開發新產品有助于實現的
聯合國可持續發展目標SDGs
*此產品暫未在中國發售
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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