萬達特種軸承：在單項賽道上跑進全球前三！
2021-6-8 來源：- 作者：-
“非洲的羚羊每天要想的事情就是如何比獅子跑得快，因為只有這樣自己才能生存下來；而獅子要想的是如何比羚羊跑得快，只有這樣自己才能不被餓死。因此，只要太陽一出來，羚羊與獅子的賽跑就開始了……”
走進江蘇萬達特種軸承有限公司新廠區的大門，一眼就能看到廠房墻體上這幾行大字。這則寓言同樣鐫刻在老廠辦公樓內的醒目位置，成為萬達特種軸承的企業文化。
“這不僅是一個快與慢的問題，更是一個生存和死亡的問題，誰跑得快誰就能生存。”萬達特種軸承公司董事長、總經理徐群生說，等到新廠正式投入使用，企業發展將進入更快的跑道。
這是徐群生投身實業數十年獲得的啟示，更是他希望帶給企業的“生存之道”。1996年，徐群生接手了負債累累、瀕臨破產的國營如皋軸承廠。經過二十多年的努力，他帶領企業站在了叉車軸承這一細分行業的頂端，市場占有率國內第一、全球第三，企業于2019年通過工信部全國首批專精特新“小巨人”企業認定，在不久前召開的全市民營經濟發展大會暨第四屆通商大會上，被命名為南通市優秀民營企業。
“我們與豐田公司有十幾年的合作，現在是豐田在國內叉車軸承的唯一供貨商。”在展示室琳瑯滿目的榮譽證中，徐群生特別介紹了豐田公司頒發的“綜合優秀獎”。作為專業研發和生產特種軸承的高新技術企業，萬達特種軸承有限公司擁有專利108個，產品銷往全國各地及東南亞、歐美等國家和地區，為世界工業車輛排行榜20強企業提供配套服務。
長久的合作，來源于過硬的產品質量。一個直徑約十厘米的軸承套圈，一體成型，卻要實現兩種硬度。“內側和鋼珠接觸的地方硬度要大，外側和叉車門架接觸要軟，不然就會造成門架磨損。”徐群生說，為了解決這個問題，企業研發團隊進行了一年多的設計試驗，最終通過改進淬火工藝，破解了這一難題，讓門架和軸承的使用壽命大大提高，“我們是目前國內唯一突破這個難題的企業”。
在徐群生看來，企業要先做強才能做大，“不必和大企業比塊頭、比規模，而是要在細分市場上做好領跑者，做到人無我有、人有我新、人新我精”。近年來，企業一直瞄準特種軸承這一細分行業最新動態，強化產學研合作，加大新品開發力度。在這里，既有巴掌大的小軸承，也有直徑達到2.5米的“巨無霸”，更有輕量化、大負荷的工業機器人專用軸承……“多品種、小批量”已經成為企業特色和競爭優勢。
產品型號不斷增多，生產組織更加復雜，突發情況和不確定因素也越來越多。“智能化改造是企業必須要走的路。”徐群生舉例說，前幾年，企業接到美國一家企業的訂單，小批量試裝后發現達不到客戶圖紙要求，“我們發現是原有加工設備精度不夠。”他指著一臺自動化設備說，裝備升級后，問題迎刃而解。每年，企業用于設備更新的投資都以千萬計，裝備自動化、智能化的升級，不僅提高產品質量，也讓生產效率大大提高。“比如這個成品組裝工序，原來要16個工人，改成智能化生產線后只需兩個人即可完成。”徐群生說，現在企業300多名員工，人均勞動生產率超過100萬元。
隨著企業的發展，原有廠區已無法滿足。在當地政府的協調下，萬達軸承在城東工業區征用土地144畝，投資10億元建設現代化、標準化、智能化的新廠區。目前，廠房已提前四個月竣工，部分設備正在安裝調試。
“新廠區項目全面建成投產后，預計年銷售12億元，新增稅收5000萬元。”站在新廠房前，年逾七旬的徐群生豪情滿懷。“前段時間我去深圳參加了智能物流方面的會議，深受震撼。這個市場很大，需要我們去研究、創新。”他表示，下一步要在實現傳統叉車軸承提檔升級的同時，拓展智能物流系統軸承，開發新型輕質合金特種軸承，瞄準特種裝備攻關卡脖子技術，加大研發投入，繼續做行業的領跑者。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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