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【技術(shù)淺析】數(shù)控機(jī)床軸承結(jié)構(gòu)振動(dòng)諧響應(yīng)及疲勞壽命研究
2020-11-9  來(lái)源:貴州師范大學(xué) 機(jī)械與電氣工程學(xué)院等  作者:沈明明,李榮,劉祖國(guó),湯耿

 
       摘要: 以數(shù)控機(jī)床用的深溝球軸承為研究對(duì)象,分析其運(yùn)轉(zhuǎn)中的振型及結(jié)構(gòu)疲勞壽命。首先通過(guò)Solidworks 建立了深溝球軸承的三維模型,利用ANSYS 對(duì)軸承進(jìn)行模態(tài)及諧響應(yīng)分析,獲得軸承在固有振動(dòng)頻率以及在各階次頻率下的固有振型變化,同時(shí)借助有限元諧響應(yīng)分析,確定了對(duì)軸承影響最大的模態(tài)頻率。其次利用 ANSYS 中的 Faigue 模塊對(duì)軸承進(jìn)行了疲勞壽命研究,通過(guò)結(jié)合材料的 S-N 曲線理論以及 Hertz 接觸理論,對(duì)軸承的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)估分析。仿真結(jié)果表明: 在滿足軸承強(qiáng)度工況下,固有頻率 1125Hz 為結(jié)構(gòu)共振最大點(diǎn),且軸承的壽命范圍為5937. 7 ~ 1 × 106次,為后續(xù)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供參考。
  
       關(guān)鍵詞: 深溝球軸承; 模態(tài)振型; 振動(dòng)諧響應(yīng); 疲勞敏感性; 疲勞壽命
  
       0、引言
  
       隨著制造工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展,數(shù)控機(jī)床被廣泛應(yīng)用于關(guān)鍵零部件的加工制造,而主軸系統(tǒng)中軸承結(jié)構(gòu)則是其運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件。軸承作為重大機(jī)械傳動(dòng)中的重要支承傳動(dòng)部件并且能夠減少摩擦,因此軸承的好壞直接關(guān)系到機(jī)床加工精度和工作效率等性能。
  
       同時(shí)軸承的振動(dòng)疲勞破壞一直是影響機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)行的關(guān)鍵因素。近幾年,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)軸承結(jié)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)及振動(dòng)變化進(jìn)行了研究分析,文獻(xiàn)通過(guò)利用有限元法對(duì)航空?qǐng)A柱滾子軸承的溫度場(chǎng)及應(yīng)力分布進(jìn)行仿真分析同時(shí)還對(duì)軸承熱力耦合下的疲勞壽命進(jìn)行研究,文獻(xiàn)通過(guò)建立接觸模型,提出了一種載荷計(jì)算分布模型對(duì)深溝球軸承內(nèi)部載荷序列與壽命進(jìn)行計(jì)算。文獻(xiàn)中HOUPERT 分析了滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)疲勞壽命造成影響的因素,上述研究都取得了一定的效果,但都只是單一的針對(duì)軸承的溫度場(chǎng)及載荷序列進(jìn)行研究。針對(duì)軸承振動(dòng)諧響應(yīng)與壽命的研究的報(bào)道并不多。
  
       因此,本文以數(shù)控機(jī)床用深溝球軸承為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化建模,分析軸承靜應(yīng)力及模態(tài)振型變化。結(jié)合諧響應(yīng)分析模塊,利用模態(tài)疊加法分析深溝球軸內(nèi)圈的諧響應(yīng)變化。同時(shí)利用材料的S-N 曲線及疲勞靈敏度曲線對(duì)軸承進(jìn)行了恒定載荷工況下的疲勞壽命研究,為數(shù)控機(jī)床主軸系統(tǒng)軸承振動(dòng)疲勞分析及優(yōu)化提供了參考。
  
       1、深溝球軸承有限元分析
  
       1.1、深溝球軸承靜應(yīng)力分析
  
       軸承結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中其結(jié)構(gòu)的振型變化將會(huì)直接對(duì)結(jié)構(gòu)的性能造成一定的影響,因此結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性決定了結(jié)構(gòu)在不同載荷情況下的響應(yīng)變化,所以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)振型仿真分析具有重要意義。
  
       由于在 ANSYS 中的建模工具并不成熟,因此本文利用 Solidworks 建立了深溝球軸承的參數(shù)化三維模型,通過(guò)轉(zhuǎn)變模型的格式聯(lián)立到 ANSYS 中進(jìn)行分析,在進(jìn)行分析時(shí)需要對(duì)結(jié)構(gòu)的材料進(jìn)行定義,本文分析時(shí)主要是利用有限元的方法進(jìn)行利用,因此本文設(shè)定結(jié)構(gòu)的材料都為軸承鋼,其泊松比 為 0.3,密度為7810kg/m3,彈性模量為210GPa,設(shè)定完材料參數(shù)后,需要對(duì)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格進(jìn)行定義,因?yàn)樵诜抡娣治鰰r(shí)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格是否合格直接影響到結(jié)構(gòu)的分析精度,雖然系統(tǒng)有手動(dòng)劃分網(wǎng)格的功能,針對(duì)復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)大多采用自動(dòng)劃分功能,通過(guò)設(shè)定網(wǎng)格為 Fine 劃分得到如圖 1 所示的深溝球軸承有限元網(wǎng)格模型,其中網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為10536,單元數(shù)為3950,網(wǎng)格質(zhì)量為良好。
  
  
圖1 . 深溝球軸承有限元網(wǎng)格模型
  
       1.2、邊界條件設(shè)定
  
       在軸承運(yùn)行過(guò)程中,其中內(nèi)圈是與轉(zhuǎn)子軸接觸,外圈則一般是與固定件接觸在一起,因此在設(shè)置深溝球軸承約束條件時(shí)將圖 1 中軸承外圈設(shè)定為固定約束,內(nèi)圈設(shè)定為旋轉(zhuǎn)約束,本文轉(zhuǎn)速設(shè)置為10000rpm。
  
       1.3、有限元靜應(yīng)力結(jié)果
  
       通過(guò)設(shè)定完結(jié)構(gòu)的邊界約束條件和網(wǎng)格模型后,在靜應(yīng)力模塊中選中變形模塊及平均應(yīng)力模塊,分析解算得到如圖 2a 所示的靜應(yīng)力總變形和圖 2b 所示的軸承平均應(yīng)力云圖。
  
  
圖2 . 軸承靜應(yīng)力應(yīng)變形云圖
  
       從圖 2 中的云圖可知,深溝球軸承的最大變形量為 0.083mm,軸承的最大平均應(yīng)力為 310MPa,由于在設(shè)定材料時(shí),定義的軸承材料為是軸承鋼,彈性模量為210GPa,屈服強(qiáng)度為 1667MPa。根據(jù)第 4 強(qiáng)度理論可以計(jì)算材料是否符合強(qiáng)度要求,強(qiáng)度公式為:
  
       式中,σ1,σ2,σ3為 3 個(gè)法向的應(yīng)力。在計(jì)算材料的許用應(yīng)力時(shí),安全系數(shù)一般取的是 1.5,通過(guò)許用應(yīng)力公式計(jì)算可得到。許用應(yīng)力公式:
       通過(guò)結(jié)合式( 1) 與式( 2) 可以計(jì)算軸承的許用應(yīng)力為 1111.3MPa。結(jié)合圖 2 應(yīng)力云圖可得 310MPa≤1111.3MPa,所以創(chuàng)建的軸承結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)分析要求。因此在后續(xù)的諧響應(yīng)分析及疲勞壽命的分析中可以獲得軸承具有參考價(jià)值的數(shù)據(jù)參數(shù),為后期軸承的改進(jìn)提供有效的優(yōu)化方案。
  
       1.4、深溝球軸承模態(tài)分析
  
       在繪制深溝球軸承結(jié)構(gòu)的三維模型時(shí),忽略掉一些對(duì)結(jié)構(gòu)影響不明顯特征,這樣將能加快求解時(shí)間。由于軸承產(chǎn)生破壞的階段主要是在負(fù)載工況下發(fā)生的,所以本文在繼承靜應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上對(duì)軸承的模態(tài)振型進(jìn)行研究分析。設(shè)定模態(tài)階數(shù)為 6 階,得到軸承的前 6 階模態(tài)固有頻率如表 1 所示。
  
表 1 深溝球軸承前 6 階振型
  
       結(jié)合 1.1 節(jié)的模態(tài)有限元分析可知,結(jié)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,主要是低階模態(tài)的振型對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞較為關(guān)鍵,因此在有限元分析時(shí)不需要考慮到高階模態(tài)的振型,因此選取了軸承的前 6 階進(jìn)行模態(tài)振型分析,模態(tài)分析結(jié)果如圖 3 所示。
  
       從圖 3 中模態(tài)振型變化中可以得到,軸承的低階模態(tài)振型變化量較大,主要對(duì)內(nèi)圈的軸向振動(dòng)變形較為明顯,其中在模態(tài) 2 階中振動(dòng)變形達(dá)到最大,最大約為 20mm,可以判定在內(nèi)圈與滾珠接觸的部位較為薄弱,為提高軸承的可靠性及壽命可以在與軸承的內(nèi)圈與滾珠接觸部位提高加工精度或?qū)L道進(jìn)行特殊處理,以提高滾道的光滑度及強(qiáng)度。對(duì)此在本文的后續(xù)諧響應(yīng)分析中主要對(duì)軸承結(jié)構(gòu)的內(nèi)圈進(jìn)行分析,為后續(xù)軸承結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及加工提供參考。
  
  
圖3 . 深溝球軸承前6階模態(tài)振型云圖
  
       1.5、深溝球軸承諧響應(yīng)分析
  
       結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)分析主要是對(duì)載荷在不同頻率下的振動(dòng)響應(yīng),直接與結(jié)構(gòu)的載荷有關(guān),而模態(tài)分析的結(jié)果只是單一的獲得在某一頻率下的振型變化,并不能獲得在不同頻率下的變形。因此結(jié)合模態(tài)分析結(jié)果搭建諧響應(yīng)分析來(lái)提高諧響應(yīng)分析結(jié)果的可用性,同時(shí)通過(guò)諧響應(yīng)分析還可為軸承的疲勞破壞和共振破壞具有一定預(yù)測(cè)作用,對(duì)此本文通過(guò)模態(tài)疊加法開展軸承結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)分析,在求解中的設(shè)置條件為: 
  
       ① . 設(shè)置軸承的邊界條件參考 1. 2 節(jié)中的條件。
  
       ② . 從圖 3 的模態(tài)云圖和表 1 中的前 6 階固有頻率可知,軸承的第6階頻率為 1285.3Hz,對(duì)此設(shè)置諧響應(yīng)的分析范圍為0~1500Hz,同時(shí)為了提高計(jì)算結(jié)果的精確性設(shè)置求解步數(shù)為 100 步對(duì)應(yīng)的有100個(gè)解。由模態(tài)分析可知變形主要發(fā)生在軸承的內(nèi)圈,因此在諧響應(yīng)分析中主要選取內(nèi)圈進(jìn)行了諧響應(yīng)分析,通過(guò)求解計(jì)算獲得了內(nèi)圈沿 X、Y、Z 方向的位移變化情況,如圖4所示。
  
   
(a) X 方向
  
  
(b) Y 方向
  
   
(c) Z 方向
  
圖4 . 軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu) X、Y、Z 方向位移響應(yīng)曲線
  
       從圖 4 中的軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu) X、Y、Z 方向位移響應(yīng)曲線可知,軸承結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)隨著頻率的增加而增加,呈正相關(guān)。而在 X、Z 方向的位移在模態(tài) 5 階( 約1125Hz) 時(shí)達(dá)到最大位移變化,最大變化量為0.023mm,而對(duì)于Y方向的位移變化量則較小為0.003mm,這要是軸承在 Y 方向上主要是受到徑向的力,而 X 和 Z 方向還會(huì)受到沿 X 軸的軸向力,因此在 X和 Z 方向的位移較大,雖然 Y 方向的最大位移量沒(méi)有X 和 Z 方向的大,但在頻率從1階到 6 階范圍內(nèi)位移變形量較為均勻,因此造成的破壞不容忽視。通過(guò)對(duì)軸承的諧響應(yīng)的分析可知 X、Y、Z 方向所造成的影響都不可忽視,在后期優(yōu)化和加工工藝中通過(guò)設(shè)計(jì)特定的工裝來(lái)優(yōu)化軸承的結(jié)構(gòu),諧響應(yīng)分析結(jié)果也為后期同類產(chǎn)品的優(yōu)化提供參考。
  
       2、深溝球軸承疲勞壽命分析
  
       2.1、Hertz 接觸應(yīng)力計(jì)算
  
       在分析軸承應(yīng)力疲勞壽命時(shí),應(yīng)先分析軸承的應(yīng)力,同時(shí)找到軸承的最大應(yīng)力區(qū)域。對(duì)此依據(jù) Hertz接觸應(yīng)力理論對(duì)軸承的應(yīng)力進(jìn)行分析,在接觸應(yīng)力中接觸載荷 Q 與彈性趨近量 δ 滿足下式:
  
  
       式中,K 代表接觸體之間的載荷變形系數(shù),一般與接觸體的材料及外形有關(guān)。
  
       在軸承工作過(guò)程中,由于內(nèi)外滾道的直徑差異,滾道對(duì)滾珠的接觸應(yīng)力也有所不同,同時(shí) 2 滾道的法向趨近量等于滾珠分別與內(nèi)外滾道趨近量之和,滿足下式:
  
  
       對(duì)于深溝球軸承,式( 3) 和式( 4) 中的 n 系數(shù)一般取 1.5。通過(guò) Hertz 理論分析球軸承的接觸問(wèn)題,其最大的接觸應(yīng)力為:
  
  
       式中,a 表示接觸橢圓的長(zhǎng)半軸; b 表示接觸橢圓短半軸。
  
       通過(guò)上式理論分析在結(jié)合圖 2 所示的靜應(yīng)力仿真分析云圖可知,接觸處的正壓力主要為滾珠與內(nèi)外圈接觸部位,其值沿曲面軸向與法向變化,與式( 5) 的接觸理論分析一致。
  
       2.2、疲勞分析
  
       采用 ANSYS 聯(lián)合仿真對(duì)深溝球軸承進(jìn)行疲勞計(jì)算,在分析軸承靜應(yīng)力的基礎(chǔ)上聯(lián)合 Faigue 模塊進(jìn)行分析,在分析設(shè)置中為了提高分析的有效性,在搭建的Faigue 模塊中設(shè)置疲勞強(qiáng)度因子為 0.8,通過(guò)反復(fù)模擬分析取最小基本載荷變化幅度和最大基本載荷幅度分別為 10% 、300% ,由此獲得軸承結(jié)構(gòu)的疲勞敏感性曲線如圖 5 所示。
  
  
圖5 . 深溝球軸承疲勞敏感性曲線
  
       在設(shè)定軸承的疲勞安全因子分布云圖命令,可獲得如圖 6 所示的安全因子分布云圖。從圖 6 中可以得到,本文選取的深溝球軸承最小安全影響因子為0.27795,最容易發(fā)生疲勞破壞的部位主要是軸承內(nèi)圈,這與實(shí)際工況下的破壞一致,為提高壽命,在后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以改變內(nèi)圈材料及內(nèi)圈與滾珠接觸處的尺寸參數(shù)來(lái)提高軸承內(nèi)圈的使用壽命。由圖 5 中的敏感性曲線可知,軸承在載荷變化幅度為 10% ~ 60% 范圍內(nèi)對(duì)軸承的壽命影響不大,但在載荷變化幅度超過(guò)200% 時(shí)則直接對(duì)軸承造成破壞不滿足設(shè)計(jì)要求,通過(guò)上述分析可為軸承在設(shè)計(jì)中驗(yàn)證軸承疲勞壽命是否滿足要求提供參考。
  
  
圖6 . 深溝球軸承安全因子云圖
  
       2.3、振動(dòng)疲勞壽命計(jì)算
  
       一般情況下軸承的循環(huán)壽命較高,屬于低應(yīng)力高周疲勞,通過(guò)采用全壽命分析方法,即 S-N 曲線對(duì)軸承進(jìn)行疲勞壽命分析計(jì)算,通過(guò)上述的對(duì)軸承的材料進(jìn)行定義得到軸承的 S-N 曲線如圖 7 所示。
  
  
圖7 . 軸承 S-N 曲線
  
       在有限元分析中,設(shè)置雨流循環(huán)計(jì)數(shù)的方法對(duì)不規(guī)隨機(jī)的載荷時(shí)間歷程曲線進(jìn)行轉(zhuǎn)化成一系列恒定幅值的載荷,本文設(shè)定的載荷為恒定幅值載荷對(duì)軸承進(jìn)行疲勞壽命預(yù)估,如圖 8 所示。
  
  
圖8 . 恒定幅值載荷
  
       其中疲勞壽命公式如下:
  
  
       式中,Sm表示平均應(yīng)力; Smax表示最大應(yīng)力取310MPa; Smin為最小應(yīng)力取 34MPa; Sa表示交變應(yīng)力幅。
  
       其中平均應(yīng)力的修正應(yīng)力公式為:
  
  
       式中,Sn為平均應(yīng)力 Sm的修正應(yīng)力;
  
       由圖 7 所示的軸承 S-N 曲線來(lái)計(jì)算曲線間的斜率h,可以假設(shè) S* N = C 為直線,利用最小二乘法來(lái)擬合出最優(yōu)的直線方程,擬合得到如下方程:
  
  
       式中,N0表示循環(huán)次數(shù),N0= 1 × 106; S0表示在 N0=1 × 106時(shí)的應(yīng)力;
  
       結(jié)合圖7可知 lg N0= 6,lg S0= 7.88,lg N = 3,lg S = 8.75 ,通過(guò)計(jì)算可得到 h 值為 - 0.29。其中平均應(yīng)力 Sm的修正應(yīng)力為:Sn=153.8MPa 將其帶入式(8) 中可得軸承疲勞壽命 N≈8.74 × 104次。結(jié)合圖5的敏感性曲線圖可知軸承的載荷變化幅度在 10% ~60% 范圍內(nèi),因此對(duì)軸承的壽命影響不大,滿足疲勞壽命設(shè)計(jì)要求。
  
       同時(shí)借助有限元 Faigue 分析模塊,對(duì)深溝球軸承循環(huán)次數(shù)的疲勞壽命進(jìn)行求解計(jì)算,可獲得圖 9 所示的軸承疲勞壽命云圖。
  
  
圖9 . 深溝球軸承疲勞壽命( 循環(huán)次數(shù))
  
       由圖 9 中的疲勞壽命分析云圖可知,當(dāng)工況條件為轉(zhuǎn)速設(shè)置 10000rpm 時(shí),軸承的壽命范圍為 5937.7 ~1×106次,壽命較小處為軸承的滾珠外側(cè)和軸承內(nèi)圈部位,但是壽命薄弱處較少,其有限元疲勞壽命分析與理論計(jì)算結(jié)果大體一致,且有限元分析法能夠?qū)⑵谄茐狞c(diǎn)清晰直觀的表示出來(lái),由此可知通過(guò)利用有限元法對(duì)結(jié)構(gòu)做疲勞壽命分析是可靠的,可為后續(xù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供參考。
  
       3、結(jié)  論
  
       深溝球軸有限元靜應(yīng)力及模態(tài)分析,能獲得結(jié)構(gòu)的固有頻率及振型變化,可為結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)及疲勞分析提供基礎(chǔ)。
  
       (1)、結(jié)合有限元靜應(yīng)力及模態(tài)分析結(jié)果,采用模態(tài)疊加法,搭建了軸承結(jié)構(gòu)的諧響應(yīng)分析模塊,獲得了軸承內(nèi)圈沿 X、Y、Z 方向上的位移響應(yīng)曲線,得到了軸承在 X、Z 方向的位移在模態(tài) 4 階( 約1125Hz) 時(shí)達(dá)到最大位移變化,最大變化量為 0.023mm;
  
       (2)、通過(guò)利用材料的 S-N 曲線理論以及 Hertz 接觸理論開展了軸承結(jié)構(gòu)的疲勞壽命分析,在靜應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上,通過(guò) Faigue 模塊建立軸承結(jié)構(gòu)的疲勞分析模型,理論疲勞壽命為 8. 74 × 104次,與仿真分析結(jié)果大體一致,驗(yàn)證了仿真計(jì)算的可行性,也為軸承結(jié)構(gòu)的后續(xù)優(yōu)化提供參考,加快研發(fā)進(jìn)度。
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