高鐵軸承獲技術突破，洛軸軸承問世，不再被國外卡脖子
2020-10-19 來源：- 作者：-
高鐵作為現在的國內交通運輸的重量級項目，在國內的發展也是越來越快，高鐵大國的稱號已經不自覺地成為了中國在國際上的亮麗標簽。
最近，國內高鐵的技術又得到了技術性的突破，根據相關的信息，洛軸已經研發出了擁有自主產權的高鐵軸承，高鐵領域的技術又向前邁進了一步。
這幾年國內的高鐵發展有目共同，從小的層面說，高鐵的建設給了老百姓出行的便利，而從大的層面來說，高鐵的不斷布局完善，也讓整個國內開啟了高速發展的道路。要想富，先修路已經成為了共識。
不過要注意的是，雖然現在國內的高鐵零部件國產化已經超過了97%，但是高鐵軸承仍然需要從德國日本等一下國家進口，還是在一定程度上卡住了國內高鐵發展的脖子，而如何解決這個難題，成為了國內無數高鐵研發組的心頭難題。
不同于汽車、自行車的軸承，高鐵上的軸承是高鐵的關鍵部件，決定著高速動車組的高速平穩安全。高鐵軸承的研發設計到了軸承的設計制造密封等等環節，相比之下更加復雜，因為高鐵一般都是大范圍的跨地區行動，對于軸承的要求也更加嚴格，南方濕熱北方低溫寒凍，這些都是給高鐵軸承提出的高要求。
但是另一方面，從整個列車來看，軸承的占比卻并不高，軸承只是一個中間部件，成本也不是很高，在每節車廂中，一個軸承的成本只占到不足千分之二，低成本也就意味著低利潤，所以國內很多研發企業不愿意在軸承上面花費研發技術資金，因為幾乎根本無法撈回研發成本。
而現在，洛軸能夠實現高鐵軸承的設計研發并且打造出來可供使用的樣本，確實是一項壯舉，而且之前還剛剛通過了測試，120萬公里耐久性試驗，軸承狀態依舊良好，完全符合要求。這也就意味著洛軸研發出來的軸承已經成為了國內未來的新型通用軸承，現在高鐵軸承被卡脖子的現狀也被打破，國外再想要壟斷技術已經已經不可能。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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