砥礪前行三十載，車床世家再出發
2023-2-20 來源： 本刊記者 作者：吳 玖
浙江海德曼智能裝備股份有限公司董事長高長泉
位于浙江省東南沿海的玉環市三面臨海，風景迤邐。這里同樣臥虎藏龍，擁有中國閥門之都、中國汽車零部件產業基地等 10 大國字號區域品牌，走出過的各行各業精英不計其數，他們憑借自己的智慧和汗水，創造出了一個又一個的商業傳奇。浙江海德曼智能裝備股份有限公司（以下簡稱 “海德曼”）董事長高長泉就是其中的代表，從三尺講臺下來創辦海德曼，他帶領企業 30 年持續不斷地向全球價值鏈高端溯流而上。如今的海德曼產品不僅實現了國產替代，還遠銷德國等機床強國。
海德曼成立于 1993 年，今年邁入“而立之年”
被時代推動的產品升級
回溯發展征程，海德曼經歷了多個重要節點。公司發端于儀表車床，起步于經濟型車床，發展于高端數控車床。創業初期的往事，高長泉至今依然記憶猶新 : “海德曼的前身華豐機床廠，1993 年從作坊式工廠起步。大家吃在華豐、睡在華豐，只為設計制造儀表車床”。儀表車床，其實就是普通機床的簡化版，灶臺大小，價格不到普通機床的十分之一。因為價格低廉，儀表車床成了當時處于起步階段的玉環汽摩配小老板創業 “神器”。
20 世紀初，國內數控機床的需求進入高速增長期，海德曼抓住市場機遇，不斷創新，終于在 2001 年成功地推出了普及型數控車床，實現了由儀表車床向數控車床的轉型。2006 年，海德曼陸續推出直線導軌普及型數控車床，其中的 HCL300/HCL360 為代表機型，深入玉環乃至溫臺企業千家萬戶。
2008 年被高長泉認為是海德曼的轉折之年。他至今記得，2008 年的打開方式是一個毫不留情面的拒絕。“年初去參加國外一個機床展，由于產品低端無法進入主流市場，于是在展會上跟一家國外大機床企業聊起合作的事，對方一口就回絕了，‘我們不可能和你們合作’。” 一句話深深刺激了高長泉，他猛然意識到，做不出好產品，就沒有話語權。
高長泉做了現在看來他認為最正確的兩件事 : 一是穩定公司成熟的產業工人 ; 二是啟動企業產品技術升級和結構轉型，面向全球 “招兵買馬”，招攬高端研發人才。2011 年，海德曼的研發團隊終于組建完畢。隨著金融海嘯褪去，來年四五月份迎來了復工復產的高潮。就在其他企業面臨缺人的窘境時，海德曼原有員工 100% 到崗，還帶回了自己的家人朋友，給海德曼注入了新的力量。加上高端人才加盟、技術研發投入……數年蟄伏，2012 年海德曼轉型后的首款高端數控機床問世，多項關鍵技術填補了國內空白，主要指標優于國內外同行。
2015 年，海德曼迎來高光時刻。那一年，海德曼擁有自主核心技術的主軸同步直驅機床，敲開了德國市場的大門。如今，德國市場占到公司整個出口額的 20% 左右，是海德曼最大的海外市場。“產品出口德國的前一晚，我興奮地把自己關在了辦公室，像做夢一樣，怕夢醒，我就一個人躲在辦公室笑，我記得自己還做了首詩。”
對海德曼和高長泉來說，2020 年是一個全新的起點。這一年的 9 月 16 日，海德曼成功登陸上海證券交易所科創板。上市當晚，9 月 17 日凌晨 1 時 43 分，激動得深夜未眠的高長泉，在自己的微信朋友圈填了一闋詞，取名《江城子》:“旭日初升海宇新，對芳辰，賀云臻。辟徑開蹊，苦樂共一春。贏一方藍天作畫屏，描錦繡，寫鄉宸。”寥寥數言，喜悅之情躍然紙上。隨后的北京國際床展上，海德曼集中亮相了 3 款新產品 : 倒立車床、雙主軸雙刀塔車銑復合車床和雙主軸單刀塔車削中心。展會交流意向訂單較多。高長泉說，對標德國品牌的倒立車床，市場前景廣闊，目前訂單供不應求。
海德曼現代化工廠生產車間
2020 年 9 月 16 日，海德曼在上海證交所科創板上市
近兩年，頻頻發生的貿易摩擦，使得國人對大國重器尤為看中。這也與海德曼的發展和命運息息相關。“振興民族工業，產業報國”，海德曼的使命，被高高的懸掛在公司行政辦公樓的大堂。前，海德曼的客戶群體涵蓋汽車、造船、航空、農機、家電、機械等眾多領域，伴隨著制造業的蓬勃發展，海德曼產品檔次也水漲船高。
牢牢掌握在手的核心技術
世界機床行業的發展主要有兩大路線，一是歐美路線 : 社會化協作，以配套為主 ; 二是日系路線 : 核心技術全部自主。經過比較，海德曼選擇日系路線。
“回頭再看，海德曼的核心技術自主化發展道路，比較符合中國機床行業發展現狀。” 高長泉說，決定數控車床發展水平的根本出路，是核心技術和基礎技術自主化。而數控車床的核心部件包括主軸部件、刀塔部件、尾座部件、數控系統、導軌、絲桿和軸承等。其中，主軸部件、刀塔部件和尾座部件，最為業界看中。
比如說刀塔部件。伺服刀塔是高端數控車床核心部件之一，伺服刀塔直接參與車床的實際切削，其可靠性、精度對主機的影響具有決定意義。隨著智能制造和互聯網 + 在制造業的展開，切屑的自動化處理成為高端數控車床能否應對自動化工況的重要環節，其中伺服刀塔的高壓耐受能力就成為能否實現切屑（斷屑）自動化處理的關鍵。
目前，國內大部分數控車床企業都是通過外協采購伺服刀塔部件，但高精度的高端伺服刀塔均依賴進口，能否采購到高精度高端伺服刀塔成為影響車床精度高低的一大重要因素。不過，海德曼高端數控車床裝配的伺服刀塔，由公司自主研發、設計和生產，并已經獲得國家專利。該伺服刀塔具有精度高、分度速度快、剛性好的特點。在實際使用過程中，可達到相鄰刀具換刀時間控制在 0.15s; 換刀時刀塔不用抬升，有效避免了冷卻水、切屑等的侵入，同時保證了刀塔的高壓斷削和可靠性。
“在國內機床企業中，同時掌握高端數控車床主軸（同步電主軸）、刀塔和尾座三大核心技術的企業，目前國內同行中只有浙海德曼一家。”對于公司掌握的核心技術，高長泉頗為自信。
目前海德曼已擁有 8 項發明專利，諸多項實用新型專利、軟件著作權等。此外，公司的科研實力、技術水平和技術應用獲得了多方的認可，先后被認定為 “高端機床與智能制造工程中心” “科學技術進步獎一等獎（數控機床動態誤差分析關鍵技術與應用）“浙江省級企業技術中心”、“浙江省級企業研究院” 等。值得一提的是，浙海德曼的 HTC550、T65、VZ7000 三款高端數控車床，分別于 2016 年、2019 年、2020 年獲得浙江省裝備制造業重點領域省內首臺（套）產品的稱號。
更貼近中國用戶的車床世家
目前，世界排名前列的數控車床制造商哈挺、馬扎克和中村留等外企，他們在行業有近百年的沉淀積累，占據著高端車床的主導。與之相比，海德曼不論是整體產品的技術水平，還是綜合生產管理能力，或是在市場上的品牌聲譽，均有一定差距。如何與這些巨頭海外企業同臺競技，實現國產替代？海德曼采取的策略——貼近用戶。
“把創新的主戰場定位在客戶實用上，基于市場的個性化需求，把自動化作為標準，滿足需求定制化要求，與客戶聯合開發。” 高長泉指出，國際品牌競爭對手，多以產品多樣性為主要特點，面向全球市場，客戶面廣，以標準化產品銷售為主，尤其沒有精力為中國眾多的中小企業提供個性化的定制服務。浙海德曼以核心技術自主化和基礎技術平臺為支撐，瞄準具體行業、客戶、零件開展深度個性化服務，取得細分領域競爭優勢。
“海德曼機床更貼近中國客戶。即便疫情期間，一旦客戶遇到問題，我們都能第一時間響應。”讓高長泉欣慰的是，品質升級、服務升級，中國機床不夠高端的刻板印象，正在被擊碎。
玉環市沙門鎮濱港工業城內，一幢白色廠房已經結頂。這是海德曼的新廠區，與之隔街相望的，是全球最大的齒輪散件制造者。“它的車間里，以前都是清一色的外國設備。而現在，海德曼機床已經開始在這里投入使用。” 高長泉微笑著說。面對成績，他還在不斷自我加壓。“機床是最難做的產品，它是所有制造業產品的母機。只有機床做好了，其他產品才能越來越好。”
“我這輩子就一件事，一心一意造機床，成為車床世家。和歐美日的高端機床相比，我們還有一段長長的路要追趕。只有不斷創新，才能讓海德曼走得更遠。” 都說 “從前慢，一生只夠愛一人”，在高長泉這兒，這句話很適用，“人” 換成了一臺臺車床。
海德曼，來自于英文 “Headman” 的音譯，本意是 “領頭人”，成為世界車床的領跑者，正是這家玉環民營企業的終極奮斗目標。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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