載重汽車的制造解決方案：埃馬克展示用于載重汽車輪轂的緊湊型制造解決方案
2021-6-28 來源：埃馬克 作者：-
電動汽車不僅在乘用車領域引發重大變革，而且早已對載重汽車行業產生顯著影響，單從為了爭奪未來的市場份額而爆發的競賽中就可以看出這一點。除了已經站穩腳跟的制造商之外，還有許多新來者和初創企業也正努力爭取在這個市場中尋得一席之地。“新進企業”如今也首次獲得大筆訂單，這一事實充分表明市場中正在發生重大變化，目前還不清楚誰將占得上風。但有一點很清楚，商用車領域的生產正變得越來越多樣化和復雜。
一套已經過完美調試、可實現最高生產率并且完全出自一手的系統：機床、工件輸送系統、自動化流程、各種外圍設備、夾具、刀具以及各種工藝技術——全部都已經過埃馬克專家的優化。
因此，制造商和供貨商特別需要依靠靈活的生產系統來滿足所有要求。 埃馬克當然也認識到這些要求，并已為載重汽車輪轂研發出一套緊湊型制造方案——準確來說并不僅僅適用于電動卡車。
載重汽車輪轂生產線的規劃設計基于埃馬克典型的緊湊型生產解決方案。
這種生產解決方案的實現則主要歸功于埃馬克機床極高的自動化程度以及所使用的上下料機床的立式結構。它們與能夠非常方便地將工件送入送出機床的軌道傳輸自動化系統 (TrackMotion)組合，就可以實現緊湊型的機床布局。由此可構成緊湊型加工單元，并能根據所需產量輕松復制或成倍增加加工單元。
上下料加工中心與 TrackMotion 的理想組合
埃馬克自己的 TrackMotion 系統。在該工件輸送系統中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上（“Track”）。
首先，從生產線結構中就可以看出埃馬克高度靈活的生產解決方案是如何運作的：載重汽車輪轂的加工通常在三次裝夾中即可完成——也就是使用三根主軸或三臺機床。在 OP 10 中進行內、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一次裝夾內完成一面的粗加工和精加工。TrackMotion 將輪轂翻轉后，便可在 OP 20 中加工第二面。由于機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鉆孔。最后在 OP 30 中進行內外徑端面及法蘭孔精加工。在此會再次使用動力刀塔，以在鉆孔中精加工螺紋。各臺機床采用埃馬克自己研發的 TrackMotion 系統相互聯接。在該工件輸送系統中有一個機械手單元以線性方式運行在軌道上（“Track”）。它將工件從毛坯件進料道經過各臺機床/進程步驟最后輸送到成品件出料道處。其優勢在于，用戶一方面可以隨時調整更改整套系統。例如在工件不需要所有工序步驟或希望更改相應機床的工藝流程時，可將一臺機床從進程中“斷開”。這一功能在加工不同型號的輪轂時因夾緊順序不同而十分必要。換裝不同夾具的操作需要耗費很多間，但上述功能卻可將此換裝時間降低到最短。另一方面，埃馬克可在此類生產鏈中集成多臺機床，從而平行執行相同的工序。此時，TrackMotion 系統可將工件分配給相應閑置的機床。這樣生產線就不會因機床換裝而全面停滯。
在第一道工序中進行輪轂內、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一次裝夾內完成一面的粗加工和精加工。
VL 8 上下料車床
所使用的 VL 8 機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。高性能版本（選配）的主軸驅動功率高達 71.7 kW、扭矩高達 1,102 Nm（占空比為 40% 時），從而為快速加工載重汽車輪轂提供了足夠的切削性能。這一解決方案中使用埃馬克自行研發的刀具刀塔。此刀具刀塔可裝備 12 把車刀，或者可以作為動力刀塔裝備動力鉆頭和銑刀。機床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 制成。因此，它可以保證加工過程低振動，從而確保較長的刀具壽命和極高的加工質量。
翻轉輪轂之后，就可以進行第二面的加工。由于機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鉆孔。
EDNA——EMAG工業4.0解決方案
對埃馬克來說，“工業 4.0”這一關鍵詞也具有非常重要的意義。EDNA（“EMAG DNA”）是埃馬克公司研發的一套模塊化軟件生態系統。使用這一軟件生態系統不僅可以改善各臺機床和整套生產系統的配置和操作；它還可以通過數據驅動型應用實現整個生產過程的透明度，從而奠定智能工廠的基礎。
最后進行內外徑及法蘭孔精加工。此時可以再次使用動力刀塔，以在鉆孔中精加工螺紋。
在機床的維護保養方面，可以使用比如“EMAG工業4.0健康檢查”功能在早期階段方便地確定軸驅動的磨損情況，并提前安排所需的維護保養工靈活、快速、精確且高生產率——基于這些標準，近幾十年來埃馬克在生產線領域內已取得極高的市場地位。這當然也適用于在此介紹的載重汽車輪轂生產線。這些優勢必將促使埃馬克很快成為商用車領域內一支不可忽視的力量。
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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