零件的內部生產充分發揮了其快速，以及靈活應對的優勢
2016-4-5 來源：DMG 作者：
保時捷賽車部用DMG MORI先進的數控機床及DMG MORI工藝鏈生產復雜的賽車零件
保時捷LMP1車隊在今年勒芒24小時耐力賽中榮膺雙料冠軍，這毫無疑問地預示著這支車隊在2014年重返世界汽車耐力錦標賽的光彩開始綻 放。如此快的取得這樣的成功是長期經驗的結果，最重要的是他們持續并不斷地完善保時捷919 Hybrid賽車。保時捷車隊與供應商保持著廣泛的合作，尤其是與DMG MORI間的技術合作也對保時捷內部生產方式產生了持續的長久影響。這是因為要更靈活地及更快地生產賽車零件，保時捷需要自己制造和生產超現代化的零件， 這是他們的新核心競爭力。他們選擇DMU 65 monoBLOCK®及CTX beta 800作為他們的生產機床。生產工藝還借力于DMG MORI工藝鏈：他們用西門子NX CAD/CAM系統設計零件并編程，并在DMG MORI虛擬機床中進行1:1的數控程序仿真。
“快速響應及高度靈活是賽車成功的關鍵因素”，保時捷車隊零件生產經理Frank Jahn說。為此，他們需要與大量一流供應商進行廣泛的協作，并自建了生產系統。這個項目有巨大挑戰：“我們必須投資設備及人員。”
內部零件生產也當然是與DMG MORI合作的直接結果。作為保時捷車隊的高級贊助商及技術合作伙伴，DMG MORI提供全面的數控加工專有技術。DMG MORI的數控加工中心及車床早已應用于許多現代化行業中，例如汽車制造、航空航天，當然也包括應用于賽車制造，機床的高質量早已為人所知。通常，非常復雜的零件需要在極短時間內及高質量地完成并交付使用。
Frank Jahn負責復雜零件生產，Dittmar Lienert負責編程及操作、以及在CELOS®中記錄工作計劃及生產過程。
CTX beta 800、DMU 65 monoBLOCK®及DMG MORI工藝鏈：成熟的機床技術與創新的軟件解決方案
CTX beta 800及DMU 65 monoBLOCK®讓保時捷賽車生產部能快速及可靠地完成任何生產任務。“配Y軸及油霧斷路器等功能的CTX beta 800 – 以及DMU 65 monoBLOCK®的5軸數控銑床讓我們擁有了充分的加工靈活性”，操作人員強調道。相對這些要加工的零件，這兩種機床的加工區很大，性能強勁，特別是速度快及質量高。
這些零件生產的亮點之一是使用DMG MORI工藝鏈。它包括用西門子NX CAD/CAM系統設計零件并編程，并在DMG MORI虛擬機床中進行1:1的數控程序仿真。“西門子NX CAM系統的編程能力能滿足最復雜加工的要求。虛擬機床讓我們能檢查加工的可行性并確保100%無碰撞”，Frank Jahn介紹選擇該軟件解決方案時說。就像勒芒24小時耐力賽一樣，保時捷剛剛在該賽事上取得驕人的雙料冠軍：“我們也經常需要在24小時內提供高質量零件。”這是為什么即使復雜零件也必須一次成功，完美無瑕。
DMG MORI虛擬機床1:1地仿真Dittmar Lienert在西門子NX CAM系統中編寫的程序。
剛成立零件生產團隊時，Dittmar Lienert就成為其中的一員，負責零件加工程序的編程及零件加工 – 他介紹仿真軟件的優點時說：“DMG MORI虛擬機床對我們的重要性就像賽車模擬機對車手的重要性。在計算機上1:1地仿真實際機床加工 – 包括機床的運動特性與實際數控系統。”因為這款軟件十分易用，他已熟悉軟件的強大而豐富的功能：“我們能更快地達到目標。”
開發部負責開發底盤和曲軸箱等零件，包括開發對賽車成功有重大影響的操縱設備。每次比賽間隙時常常需要快速修改大量零件。“用NX CAM編程并在DMG MORI虛擬機床中仿真加工程序讓我們節省了大量時間，因為程序中的錯誤，甚至可能的碰撞都能立即顯示在顯示器中”，Dittmar Lienert介紹道。用機床執行耗時的程序測試運行已無必要。
對于復雜零件生產，這兩款機床都配CELOS®用戶界面，特別有幫助。Frank Jahn以工作計劃舉例說：“根據圖片，我們在CELOS®中記錄零件及夾具，并管理切削刃及刀具。”還能滿足全程生產記錄的要求。結果顯見：“DMG MORI工藝鏈及CELOS®讓我們能編寫任何復雜的賽車零件程序，并進行仿真與加工 – 不僅速度快而且無差錯。正因為此，我們為車隊在勒芒及其它賽道的耐力賽中拔得頭籌做出了貢獻。”
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯系本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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